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（中央社記者汪淑芬台北27日電）國內外親子旅遊交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式，分配復興航空停飛後航權，但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉，而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋，業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則，就是以較賺錢的兩岸航線，搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線，但現在發現，復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後，早就立刻被其他航空公司補上，就算分到上海航線，也可能只飛紅眼航班，不再是黃金線，肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線，一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉，但虧損嚴重，在業者看來，稱不上瘦肉，只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願，業者認為如果只是瘦肉加雞肋，何網路訂飯店比較便宜必急著分？旅遊住宿比價網

民航局說，如果業者現在不想分航權，也不會強迫分配。

民航局表示，上海航線的確較有經營利潤，但興航停飛後，原飛航時間帶由相關管理單位收回，因上海非常忙碌，已無法申請到原有時間帶，開航無法預期，也無法有預期獲利，將兩岸航線與國內航線搭配方式，對業者來說，已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線，絕大部分都是航權無限制航點，各航空業者都可依需求申請，無任何誘因。1051227

（中央社記者韋樞台北29日電）工研院今天宣布，由台灣大學應用力學研究所教授張培仁擔任工研院副院長一職。張培仁11年前即提出「智慧生活」的想法。他表示，強化應用研究才有技術移轉的可能，亦是產學的橋樑。

張培仁表示，創新是台灣產業發展的關鍵之路，尤其重視從基礎研究、應用研究到技術開發之間的銜接；科技發展主要包括基礎研究、應用研究與技術開發三大類，學術界能量主要集中於基礎研究，但台灣經濟結構以中小企業為主，承接學術基礎研究成果能力較薄弱。

他認為，介於技術開發與基礎研究間的應用研究才有技術移轉的可能，因此加強應用研究作為產、學橋樑，接合科技發展系統的缺口，將是帶動台灣經濟重新起飛，提升國家競爭力的契機。

工研院董事長吳政忠回憶，他與張培仁在公務上有很多合作機會，2005年自己在行政院科技顧問組時，與張培仁腦力激盪，找出未來國家科技發展的方向，當時張培仁就提出「智慧生活」的想法，認為科技要與生活結合。

吳政忠指出，當時兩人研究世界技術的趨勢，分析台灣產業布局，都是智慧科技可以發揮的地方。現在大家都知道「智慧生活」，其實構想背後的靈魂人物預訂飯店就是張培仁，而這布局至少提早了十年。

吳政忠表示，張培仁加入工研院後，應可從過去在學術、產業推動及國家政策制定的經驗，幫助工研院在現有的基礎上再往上走，為台灣科技產業帶出新希望。

工研院院長劉仲明指出，張培仁為美國康乃爾大學理論及應用力學博士，專長與研究主題涵蓋微機電系統、電磁機械系統與超導體力學。歷任行政院科顧組副執行秘書，經濟部兼任科技顧問，身兼科技專案、業界科專審議委員會召集人，對產業創新與科技產業發展深具洞見，是不可多得的高階科技管理人才。

劉仲明說，張培仁在擔任台大應用力學研究所教授期間，曾任台大主任秘書兼發言人，並成立國科會北區微機電中心、台大與工研院合設奈米科技研究中心及研發處產學合作中心；亦曾兼任行政院科技顧問組副執行秘書及代執行秘書，產官學研歷練完整。

張培仁在學術專業領域學養豐富，發表期刊和會議論文170餘篇，並擁有多項國內外專利，榮獲中國工程師傑出工程教授，與國立台灣大學優良教師等榮譽。1051129

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